La red de recarga del coche eléctrico crece de manera desigual

El segundo informe "Infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en España", presentado por la Fundación Ecología y Desarrollo, ECODES, y el Observatorio de Sostenibilidad analiza y actualiza la localización de los puntos de recarga, y la capacidad a día de hoy de la red para alcanzar la necesaria descarbonización del sector del transporte y la transformación de la movilidad. 

En 2023 se han alcanzado los 8.402 puntos de carga y 24.124 conectores totales, pero el crecimiento es insuficiente y sólo el 2% tiene una potencia superior o igual a 150 kW.

El análisis, que da continuidad a los datos presentados el año pasado, concluye que casi 7 de cada 10 puntos de carga se encuentran en áreas urbanas generando un importante vacío en el ámbito rural. Las áreas de interés turístico, que suponen menos de una décima parte de la superficie peninsular, acumulan el 48% de los puntos de recarga mientras que las áreas cercanas a espacios naturales protegidos, que representa un tercio del total peninsular, sólo el 15%.

También indica que, actualmente, el vehículo eléctrico continúa sin poder sustituir la operatividad y experiencia del usuario respecto a los de motor térmico por falta de infraestructura de carga pública, fundamentalmente en los desplazamientos interurbanos .Aunque se ha producido un significativo crecimiento de la red, todavía no es suficiente. En 2023 se han alcanzado los 8.402 puntos de carga y 24.124 conectores totales, unos incrementos porcentuales del 35% y el 44% respecto al año 2022.

Se estima que para cumplir el objetivo del Plan Nacional de Energía y Clima (PENIEC) para 2023 se necesitaría la instalación de 100.000 puntos. Análisis independientes señalan que habría que alcanzar en 2030 entre 222.901 y 289.130 conectores para garantizar el impulso a la movilidad eléctrica, por lo que se necesitarían 28.397 nuevos conectores anuales. 

Por otra parte, subraya que 2 de cada 3 puntos de carga se concentran en las áreas urbanas. Mientras que en áreas urbanas se han instalado casi 1.500 puntos de recarga nuevos y 700 en las carreteras principales, en el mismo periodo en las zonas rurales solo se han instalado 34.

En este sentido, indica que han aumentando del 2% al 3,8% en un año, los conectores en funcionamiento con  una potencia superior o igual a 150 kW.  Esto supone la disponibilidad de 622 nuevos cargadores de alta potencia. No obstante, más de la mitad, 336, se han establecido en áreas urbanas.

El criterio de no superar los 60 km de distancia entre puntos ha subido del 5% al 22% del total de la red de carreteras principales, aunque todavía lejos de los objetivos previstos por el PNIEC.

Por último, el infome realiza una serie de recomendaciones para impulsar la movilidad eléctrica garantizando una transición justa y las particularidades territoriales del Estado. Se indica, entre otras:

• La necesida de aumentar los cargadores de alta potencia y garantizar inversiones públicas y privadas;
• La necesidad de aumentar los cargadores de alta potencia y garantizar inversiones públicas y privadas; complementar el mercado con una inversión pública en territorios más despoblados;
• La puesta en funcionamiento inmediata del Punto de Acceso Nacional de información sobre la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos;
• El desarrollar campañas estatales que informen, sensibilicen y transmitan a la ciudadanía los motivos de avanzar hacia una renovación del parque automovilístico vinculada en el uso de la tecnología 100% eléctrica y de los impactos positivos tanto ambientales y climáticos como económicos y sociales;
• Tener en cuenta el potencial de las islas y otros territorios. con una gran cantidad de flotas de alquiler. que pueden ser clave como zonas para impulsar flotas 100% eléctricas y modelos para el conjunto del Estado;
• Garantizar la disponibilidad de conectores públicos en diferentes localizaciones de los municipios tanto urbanos como rurales, que faciliten la elegibilidad de esta tecnología y la experiencia del usuario.

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