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Green Shipping Challenge

Materia: Transporte | Tipo de acuerdo: Declaración


Estado: Se presenta en la COP27.

OBJETIVO GENERAL:

"Animar a países, puertos, empresas y otros agentes de la cadena de valor del transporte marítimo a presentar anuncios concretos que ayuden a situar al sector del transporte marítimo en la senda esta década para alinearse con el objetivo de limitar el aumento de la temperatura mundial a 1,5 grados centígrados. "



Objetivo específico de reducción
Alcanzar el objetivo 1.5.
Indicador para medir la reducción
No se indica.
Fondos comprometidos
No se indica.
Año base del objetivo de reducción
No se indica.
Plazo de ejecución
2030


Promotores Green Shipping Challenge.
Breve descripción y puntos clave

El Desafío promueve nuevos anuncios con respecto a, entre otras cosas:

Producción / En puerto

  • Producción de combustibles de emisiones cero; demostración / desarrollo de capacidades de abastecimiento y recarga de combustible de emisiones cero; desarrollo de infraestructuras de energías renovables.

En el mar

  • Demostración/despliegue de buques de emisiones bajas o nulas; puesta en marcha/avance de corredores de transporte marítimo ecológico.

Contexto político

  • Participación en iniciativas como la Declaración de Clydebank, la Declaración sobre el Transporte Marítimo de Emisiones Cero para 2050, el componente marítimo de la Coalición First Movers o la Misión de Transporte Marítimo de Emisiones Cero; acciones o planes de acción nacionales para reducir las emisiones del transporte marítimo nacional / buques
Operativa de trabajo

Países, puertos y empresas hicieron anuncios en el marco del Green Shipping Challenge sobre temas como las innovaciones para los buques, la expansión de los combustibles de emisiones bajas o nulas, el desarrollo y avance de corredores de transporte marítimo ecológico y las políticas para ayudar a promover la adopción de buques de nueva generación. 

Actores de implementación
Países, puertos y empresas. A.P. Moller–Maersk, Amazon, American Bureau of Shipping, Blue Sky Maritime Coalition and American Bureau of Shipping, DP World, Siili Solutions, Fintraffic Vessel Traffic Services, Meriaura, Green NortH2, and Wärtsilä, Rauma Marine Constructions, Viking Line, Kempower, Green Hydrogen Producers and Green Shipping Leaders, Green Shipping Programme, International Chamber of Shipping, International Association of Ports and Harbors, Lloyd’s Register Group Limited, Los Angeles Long Beach Singapore Green & Digital Shipping Corridor, Los Angeles Shanghai Green Shipping Corridor Partnership, Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, Northwest Seaport Alliance, Norwegian Maritime Partners, Port of Seattle, Transoceanic Wind Transport and Zéphyr & Borée.
Público al que se dirige o sobre el que impacta El sector del transporte marítimo.
Avances en la implementación

COP28: 

Se hicieron más de 50 anuncios. Entre ellos: 

  • EE.UU. anunció una asociación con el Reino Unido, Canadá y la República de Corea para formar corredores marítimos ecológicos para las principales rutas comerciales. El Departamento de Energía de EEUU invierte 7 mil millones de dólares en centros de hidrógeno en todo el país, trabajando con varios puertos para desbloquear la descarbonización marítima.
  • Japón: mayores esfuerzos para desarrollar corredores marítimos ecológicos, incluido el desarrollo y la introducción de buques con cero emisiones y la Iniciativa portuaria neutra en carbono, que incluye modificar la Ley de puertos y puertos de Japón, implementar un sistema para visualizar los esfuerzos de descarbonización portuaria y realizar proyectos de demostración con nuevas tecnologías de hidrógeno, otras. nuevas fuentes de energía a los puertos.
  • Reino Unido – Acuerdos bilaterales sobre corredores marítimos verdes, incluido el Fondo Internacional para Corredores Verdes con los Países Bajos, Noruega y Dinamarca, y la Declaración de Clydebank para Corredores Marítimos Verdes. Apoyo a los países en desarrollo para implementar la Estrategia de GEI de la OMI para 2023: £150 000 al fondo fiduciario voluntario de donaciones múltiples de la OMI para apoyar la asistencia a las reuniones de la OMI sobre GEI, y £100 000 al Fondo Fiduciario de Cooperación Técnica sobre GEI de la OMI.
  • Chile – El estudio de prefactibilidad del Corredor Verde Chileno ha finalizado y los estudios de factibilidad están en progreso.
  • Noruega: anunció su mandato concreto para alcanzar emisiones netas cero en el transporte marítimo en varios sectores nacionales para 2024. Inversión de 19 millones de dólares entre 2024 y 2030 en el Viaje Verde 2050 (asociación con la OMI para financiar la transición de los países en desarrollo hacia un sector marítimo más limpio).
  • Australia: anuncia un Plan de Acción Nacional para la Reducción de Emisiones Marítimas.
  • Pacific Blue Shipping Partnership (Fiji, Islas Marshall, Kiribati, Islas Salomón, Tongo, Tuvalu y Vanuatu): modernización/reemplazo de más de 11 000 buques en los 7 países miembros.
  • Francia: anunció 800 millones de dólares para la innovación en el transporte marítimo ecológico y la creación de un fondo de inversión público-privado de 1.200 millones de dólares como parte de la futura hoja de ruta nacional de descarbonización marítima, incluidos 500 millones de dólares de financiación pública y actualmente 200 millones de dólares de CMA CGM para inversiones. en infraestructuras portuarias, producción de combustibles marinos sostenibles, modernización y sustitución de buques actuales y descarbonización de la flota gubernamental.
  • Wallenius Wilhelmsen: comprometido a desarrollar el primer corredor verde para 2027, incluido el transporte terrestre y marítimo.
  • Höegh Autoliners (Noruega) invierte 1.200 millones de dólares en la construcción de 12 nuevos transportadores de amoníaco neto cero conocidos como Clase Aurora. Se espera que el primer barco funcione con amoníaco limpio en 2027. Trabajando con Yara (proveedor de combustible) y Hyundai (fabricante de motores de amoníaco).
  • AP Moller-Maesk –anunció un acuerdo de suministro de metanol verde de 500.000 toneladas para 12 grandes nuevas construcciones de combustible dual, con el objetivo de construir 180 buques de combustible verde el próximo año. Para 2030 se prevé que se necesitarán 21 millones de toneladas de combustible verde.
  • CMA CGM: invirtió más de 15 mil millones de dólares en la descarbonización de la flota, con el objetivo de tener 180 buques capaces de utilizar combustibles alternativos para 2028.
  • UE + Wallenius Wilhelmsen: prueba de propulsión eólica a escala, con el objetivo de desarrollar un buque RORO (roll-on, roll-off) propulsado únicamente por energía eólica. El buque “Orcelle Wind” se botará en 2027.
  • DP World: invirtió £250 millones en un alimentador pionero de PNO eléctrico híbrido que redujo el consumo de combustible en un 40 %. Invertir en cuatro buques propulsados ​​por metanol y estar en camino de reducir las emisiones en 700 000 toneladas para 2027, según lo acordado en la COP27.
  • Amazon con IKEA, Patagonia, el Instituto Aspen y Tchibo – la coalición Zero-Emission Maritime Buyers Alliance (ZEMBA) anunciada en marzo, con el objetivo de acelerar el despliegue comercial del transporte marítimo de cero emisiones (ZE), permitir economías de escala y ayudar a minimizar emisiones marítimas. En septiembre de 2023, se anunció la Solicitud de propuestas (RfP) para los servicios de envío ZE que se entregarán para 2025, a través de esta búsqueda de servicios de envío marítimo impulsados ​​por combustibles ZE para 600.000 20 pies contenidos durante un período de tres años.
Países implicados Alemania Australia Bélgica Canadá Chile Chipre Corea del Sur Dinamarca España Estados Unidos Finlandia Grecia Liberia Maldivas Noruega Países Bajos Portugal Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte Serbia Suecia

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Última actualización de la información: 15 de enero de 2024




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