La hoja de ruta marcada para la descarbonización del sector indica que este debe reducir sus emisiones en un 41% para 2030. Sin embargo, en los últimos años han aumentado, como ha indicado la directora general del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), Inger Andersen, que ha indicado que solo quedan cinco años, por lo que el objetivo será “solo parcialmente alcanzable”.

Ante ello, ha hecho un llamamiento a la responsabilidad durante la primera jornada de una COP dedicada al turismo, en el que los responsables políticos y los agentes económicos han tratado cómo llevar a cabo su transición a una actividad descarbonizada. 

En el año 2021, en la COP26 celebrada en Glasgow, se lanzó la Declaración de Glasgow sobre Acción Climática en el Turismo para acelerar la acción climática. La implementación de la declaración está siendo liderada por la OMT en el marco del Programa de Turismo Sostenible de la red One Planet, en colaboración con el PNUMA (ver informe de progreso).

“El turismo forma parte de muchos cambios y problemas ambientales: la biodiversidad, la alimentación, el desperdicio alimentario…”, ha añadido el secretario de Organización Internacional de Turismo de Naciones Unidas, Zurab Pololikashvili, que ha calificado este día de histórico al incluir por primera vez en 29 cumbres el turismo en el centro de la acción climática.

Los planes climáticos que preparan los países (NDC) y los planes de adaptación (NAP) deben incluir al sector y también la financiación que posibilitará aplicar las soluciones, ha subrayado. Precisamente, Azerbayán está trabajando en esta inclusión en sus planes. 

"Esperamos más países se unan a la declaración", ha afirmado la UN Climate Change High-Level Champions, Nigar Arpadarai.

Fuente: Presentación de la declaración en la COP29. Equipo AmbiciónCOP.

Sobre el transporte.

Buena parte de las emisiones del sector turistico, alrededor del 70%, proceden del transporte, en el que también se han centrado las conversaciones.

La jornada se ha centrado en la manera de promover el transporte sostenible y su integración en los planes climáticos de los países (NDC), para que los países tengan una estrategia climática.

Trabajando a través de un paquete holístico, los gobiernos pueden capacitar a las ciudades para crear planes sostenibles que transformen su urbanización y sus transportes. La Transport Outlook del International Transport Forum (ITF), que examina el impacto de diferentes medidas políticas sobre el transporte mundial y las emisiones de dióxido de carbono hasta 2050, se ha presentado como una guía básica para avanzar en este proceso.

Y las conversaciones se centraron en la próxima Cumbre del ITF de 2025 sobre cómo aumentar la resiliencia del transporte ante las crisis mundiales, que se celebrará en Leipziger, como una forma de avanzar en estos esfuerzos. 

El fomento de la movilidad activa, la modernización de la red de transportes, la mezcla compacta de los barrios, el acceso a las energías renovables y la financiación volvieron a estar en el centro de las conversaciones para aplicar realmente estas medidas. Los países han aportado sus avances en la adaptación de los sistemas urbanos, incluido el transporte, y en la prevención de riesgos importantes ante catástrofes. También se han explicitado las diversas velocidades en estos procesos.

En las diferentes sesiones de hoy, se ha tratado las emisiones generadas por otros tipos de transporte. En este sentido, un 4% de las emisiones globales corresponden al transporte marítimo, que se ocupa del 90% del comercio mundial.

El sector se propone recortar las emisiones de un 20% a 30% en 2030. La Organización Marítima Internacional (OMI) ha explicado durante la jornada cómo ayuda a los países miembros de la organización a descarbonizar el sector. Está centrada, entre otras cuestiones, en aprobar a finales de 2025 un impuesto a las emisiones que se pondrá en marcha de forma escalonada a partir de 2027. Mientras no estén disponibles los nuevos combustibles sostenibles, el objetivo es la utilización de productos alternativos menos contaminantes y mejorar la eficiencia energética de los buques con la aplicación de nuevas tecnologías.

Por otra parte, y en relación al sector aéreo, se ha subrayado el objetivo marcado para el sector, que debe reducir un 5% las emisiones en 2030 en un contexto en el que están aumentando.

La fórmula que se contempla para lograrlo es la adopción de combustibles sostenibles (SAF), que debería multiplicarse por siete, lo que supone un gran reto, tal y como ha puesto de manifiesto hoy Jane Hupe, de la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO). Para ello el sector ha considerado necesario contar con financiación y formación para la producción de estos nuevos combustibles a gran escala.

Crisis de vivienda global.

Ministros de Urbanismo y representantes de un total de 50 gobiernos se han reunido hoy en la cumbre para tratar el papel clave en la acción climática de las ciudades, en las que se concentra la población y la polución.

El mensaje clave de la cumbre se ah centrado en dos necesidades que se deben de acomenter. Por una parte, se debe transformar los espacios urbanos en ecosistemas resilientes al cambio climático. Por otra, hay que hacer frente a una crisis de vivienda que es global, y a la gran necesidad de seguir urbanizando para dar cobertura al aumento de la población.

Uno de los retos es “maximizar el uso del suelo”, ha indicado la directora general de UN Habitat, Anaclaudia Rossbach.

Fuente: Intervención del director general de UN Habitat. Equipo AmbiciónCOP.

En esta jornada se ha presentado el Multisectoral Actions Pathways (MAP) to Resilient and Healthy Cities, en un diálogo entre ministros, stakeholders y bancos de desarrollo que servirá para trazar el nuevo plan 2026-2029. El objetivo es avanzar hacia ciudades sostenibles, poniendo el foco en la salud y protegiendo a la población vulnerable (ver enlace).

En el acto se han compartido experiencias, como la de la ciudad de Turku (Finlandia) que prevé alcanzar las cero emisiones netas en 2029. En este camino, el transporte sostenible es esencial. En este sentido, Azerbayán ha anunciado que prevé aumentar la red de autobuses para cubrir el 90% de la población y electrificar la flota para 2030. 

Más información: nota de la Presidencia de la COP29 (ver enlace).